The smart Trick of سدان ملی That Nobody is Discussing

The smart Trick of سدان ملی That Nobody is Discussing

Blog Article

سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون مستقل و در عقب از نوع بازو پیچشی طراحی شده است. این سیستم تعلیق کمک می‌کند تا حداکثر راحتی و پایداری در حین رانندگی حفظ شود.

بحث نشدن و نبود زیر ساخت و هزارتا کوفت و زهرمار دیگه نیست، اینا نمی‌خوان…

کلیه شرایط و ضوابط دیجیاتو را مطالعه کرده‌ام و آن‌ها رو می‌پذیرم. ساخت حساب کاربری جدید

ماشین خیلی خوبیه تو این قیمت و وجود این ماشینهای ایرانخودرو و سایپا … بدون تعصب بسیار کم صدا و داخل سربالایی عالیه البته با مود اسپورت … مصرفش ترکیبیش حدود ۷.۵ تو جاده تا ۵.۹ هم میرسه البته بستگی به سرعتتون داره … ضعفش سانروفه وگرنه دوربین ۳۶۰ رو میشه براش نصب کرد … که بنظرم اگر داشت قیمتش هم بیشتر میشد … موتورش هم موتور خوبیه .

قبلی کشف روشی برای حفر چاه های عمیق برای دست‌یابی به انرژی بی پایان هسته زمین

چند سال دیگه ایگل پلاس میدن بیرون سانروف میزارن روش دویست ملیون بیشتر پول میگیرن

البته گفته شده در آینده نسخهٔ مجهزتری از این خودرو با طراحی جدید داشبورد و امکانات بیشتر تولید خواهد شد.

کی ام سی ایگل در راه بازار؛ پیش نمایش سدان اقتصادی در رویداد فناوری کرمان موتور

کی ام سی ایگل دارای ابعاد مناسبی است که شامل طول ۴۴۳۵ میلی‌متر، عرض ۱۷۲۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۰۵ میلی‌متر می‌شود .

این خودرو به عنوان رقیب ایران خودرو تارا و سایپا شاهین با قیمتی در حدود ۸۰۰ میلیون تومان روانه بازار می‌شود.

من ابتدای دی ۱۴۰۳ جک جی ۴ رو‌ get more info تحویل گرفتم و پشت آمپرش دیجیتال هست دقیقاً مشابه ایگل

ماشین تارا، مدلها و مشخصات سدان ملی ایران خودرو مجله خودرو ماشین تارا، مدلها و مشخصات سدان ملی ایران خودرو

قدردانی از مشتریان وفادار در جشن با شکوه هزار نفری مشتریان مدیران خودرو

میتونی سوراخش کنی و چند شاخه گل زیبا بزاری اونجا تا فضای خودرو زیباتر بشه